威格士,VICKERS電磁閥產品結構

使用型號:

DG4V-5-2CJ-M-U-H7-22

DG4V-5-2CJ-VM-U-H7-22

DG4V-5-2C-M-U-EH6-20

DG4V-5-3CJ-M-U-H7-22

DG4V-5-6CJ-M-U-H7-22

DG4V-5-6CJ-VM-U-H7-22

DG4V-5-7CJ-M-U-H7-22

DG4V-5-8CJ-VM-U-H7-22

DG4V-5-31CJ-M-U-H6-20

DG4V-5-31CJ-VM-U-H6-22

DG4V-5-33CJ-M-U-H6-20

DG4V-5-33CJ-VM-U-H7-22

DG4V-5-52CJ-M-U-H6-20

DG4V-5-56CJ-M-U-H6-20

基本概覽:

VickersTM KBDG5V-5/7/8/10 是電磁操作方向控制，無反饋型例閥。

這些是兩個階段比例方向控制其中主級閥門閥芯定位根據積分的輸出安裝比例, 電磁控制, 減壓閥門。 

主閥芯方向旅行取決于哪個飛行員的兩個螺線管閥門通電并且旅行的數量取決于在當前輸入到螺線管。

在任何中間位置主閥芯，力平衡控制之間存在，降低先導壓力作用在閥芯末端和對中彈簧，加流動力的作用。 

那里是沒有電反饋的主級閥芯位置。

VICKERS電磁閥(又是安全閥)的主閥按配合形式不同可分為三級同心、二級同心和滑閥式三類.其中滑閥式結構工作壓力低，控制壓力精度不高;三級同心結構雖成熟，應用較廣，但與二級同心式比較，不及二級同心式動作靈敏，規格相同，行程相同時，二級同心結構的通油能力遠大于三級同心結構;二級同心式控制壓力穩定，加工工藝性好，二級同心式應用前景廣闊，這里以二級同心結構，討論其結構尺寸設計方法.

當各路換向閥處于中立位置時，卸荷閥的控制油道(見圖1b和圖2)貫穿各路換向閥并與油箱連通.卸荷時，大部分油液卸荷，通道短，壓力損失低.任一路閥換向工作，便切斷控制油道，油源來油就從換向閥進入執行元件工作，其工作壓力大小由導閥控制.此時系統壓力為導閥調整壓力.該種卸荷方式，即使換向閥路數增加，只是控制油道增加，卸荷壓力增加不大，始終保持較低卸荷壓力，此種卸荷方式多用于手動換向閥，卸荷。

VICKERS電磁閥主要用在電氣液壓伺服系統中作為執行元件(見液壓伺服系統)。在伺服系統中，液壓執行機構同電氣及氣動執行機構相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動平穩、抗干擾能力強等特點。另一方面，在伺服系統中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件。因此，現代高性能的伺服系統也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統的必需元件。

VICKERS電磁閥出來的先導油控制主換向閥閥芯的移動，使工作泵的來油進入動臂油缸實現動臂上升。比例先導減壓閥的輸出壓力越大，控制主換向閥閥芯的位移越大，主換向閥通過的流量越大，動臂上升的速度越快。當操作手柄拉限位置時，手柄中的限位電磁鐵通電，手柄在極限位置被吸合。動臂以大的速度上升，當升至動臂上位限位開關所限定的位置時，操作手柄限位電磁鐵斷電，手柄自動恢復到中位，動臂就可保持在所限定的位置。在動臂上升的過程中，若需要動臂在某一位置停留，則需將操作手柄退回中位。

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