美國SUN平衡閥/帶外接口相關(guān)數(shù)據(jù)

產(chǎn)品作用:
平衡閥處于這樣的狀態(tài)有可能會引起負載震蕩和系統(tǒng)不穩(wěn)定。
高的導(dǎo)比會惡化這種現(xiàn)象，因為此時哪怕些許的導(dǎo)壓力變化也會導(dǎo)致平衡閥較大的開啟動作，從而使得平衡閥阻力迅速下降，流量迅速增大。
這又使得導(dǎo)壓力P3下降，閥又重新關(guān)閉，直至泵所供油液又跟上來，P3壓力升高，閥再次打開并重復(fù)以上的開關(guān)過程。振蕩即由此產(chǎn)生。
因此，在區(qū)域B需要低的導(dǎo)比來避免不穩(wěn)定。
當(dāng)方向閥向下放重物的方向移動時，壓力同時施加于油缸的有桿腔以及平衡閥的導(dǎo)口（P3）。
在導(dǎo)作用的幫助下，CB平衡閥打開。負載壓力P1與油箱接通，重物被下放。
為了更好的理解平衡閥是如何工作的，我們將它從上邊的回路取出，放到一個專門的測試回路中來監(jiān)測負載口和導(dǎo)口的壓力。
圖 3顯示了此測試是如何進行的。
平衡閥因此：對于固定的流量（此例為 20L/min/5.3gpm），如果所需的導(dǎo)壓力（P3）降低了25%，則此循環(huán)過程所消耗的能量同樣減小了25%。
也就是說，節(jié)省了能量或者燃料。
圖 4和圖 5強調(diào)的是效率，我們再看看同樣重要的穩(wěn)定性。
圖 6所示的是一個標(biāo)準(zhǔn)的平衡閥在圖2所示回路中控制油缸動作的過程中的三個區(qū)域。
區(qū)域A顯示了在負載壓力P1和導(dǎo)壓力P3的共同作用下，油缸和負載尚未運動的一個階段。
導(dǎo)壓力尚未足以將平衡閥打開，油缸也并未移動（請記住，平衡閥必須設(shè)定為大負載壓力的130%）。
油缸并未移動，因而也沒有所謂的震動或失穩(wěn)。所以在區(qū)域A，為了保持平衡閥穩(wěn)定的低導(dǎo)比是不必要的。
區(qū)域B顯示的是典型的在導(dǎo)壓力和負載壓力共同作用下控制超馳負載的過程。
在此階段，由于重力對負載的作用，執(zhí)行器超馳運行，即即使在平衡閥的阻力作用下，執(zhí)行器所需流量仍大于泵提供流量。
這使得平衡閥處于重復(fù)且不受控制的開、關(guān)動作中，此動作常被稱為不穩(wěn)定或顫動。

美國SUN平衡閥/帶外接口相關(guān)數(shù)據(jù)